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29/7/2010
PARA CITROËN, SIGUE SIENDO MÁS RENTABLE VENDER AUTOS EN BRASIL
"Si hoy una cabeza de la empresa tiene que elegir entre vender un auto en Brasil o en la Argentina, va a elegir Brasil -afirmó ayer el director general de Citroën Argentina, Luis Basavilbaso-. Hay que reconocer que el mercado brasileño es mucho más rentable que el argentino."
Gracias a un tipo de cambio más apreciado y a una población con mayor poder adquisitivo, las automotrices pueden vender en el mercado brasileño un mismo modelo de auto a un precio un 30% superior a lo que cuesta en las concesionarias argentinas. "Esa diferencia de precios es puro margen" de rentabilidad, dijo Basavilbaso, en una charla con periodistas en la que anunció el inicio de producción en Brasil del modelo C3 Aircross.
Ante una consulta de LA NACION, el ejecutivo de la empresa de origen francés reconoció que "el arbitraje entre los mercados brasileño y argentino es un tema importante", porque en ambos casos hay un fuerte crecimiento. Brasil venderá este año cerca de 3,4 millones de vehículos (un crecimiento del 8%). En el caso de la Argentina, las proyecciones muestran que se recuperará el mercado perdido durante la recesión de 2009 y se crecerá en torno al 20 por ciento. Para Citroën, la suma de ventas de autos más livianos (sin camiones y otros pesados) se ubicará entre las 590.000 y las 600.000 unidades, incluso por encima del récord de 2008.
En este sentido, Basavilbaso aclaró que la Argentina es un mercado "interesante" que no será "abandonado" por ninguna de las terminales.
LA NACION informó en su edición del domingo que algunas concesionarias temen no poder abastecer la demanda local porque las terminales privilegian las ventas en Brasil, y que este hecho podría erosionar la posibilidad de que el mercado local bata su récord histórico de 611.000 unidades. Ayer Basavilbaso reconoció que "hay algunas demoras en las entregas en algunos modelos puntuales", pero aclaró que en el segundo semestre se corregirán.
El ejecutivo de Citroën contó que en el primer semestre hubo inconvenientes de "aprovisionamiento" que se debieron a una subestimación del crecimiento que finalmente tuvo el mercado. Por eso, dijo, la marca francesa no acompañó el crecimiento en torno al 20% que experimentó el resto del mercado automotor. En el primer semestre cayó un 2% respecto de 2009, aunque en junio recuperó terreno con un crecimiento del 23,5% y un récord de ventas para un mes.
Lanzamiento regional
Un factor que, creen en Citroën, los hará recuperar la participación perdida es la llegada, en la segunda mitad de octubre, del C3 Aircross, un modelo desarrollado por las filiales del Mercosur (participaron cerca de 600 ingenieros argentinos) para ser comercializado exclusivamente en América latina. La producción (con un 80% de integración regional) ya se inició en la fábrica de Porto Real, Brasil. Es un vehículo compacto de estética off-road, que competirá, entre otros, con la Ford Ecosport, el Renault Sandero Stepway y el Volkswagen CrossFox.
Sin embargo, Basavilbaso aclaró que, a diferencia de lo que ocurre en otros segmentos -donde Citroën suele tener un posicionamiento algo más caro que el resto-, en este caso se buscará que el precio sea competitivo para ese nicho de mercado.
Fuente:La Nacion
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